產品中心
PRODUCTS
|
輪胎吊
輪胎吊，全稱輪胎門式起重機（Rubber-tyred Gantry Crane，簡稱 RTG），是港口集裝箱堆場核心的堆碼、裝卸設備，因行走機構采用橡膠輪胎而非鋼軌得名，也是你關注的港口自動化設備中好常見的機型之一，常和跨運車、軌道吊（RMG）搭配完成堆場作業。
它的核心設計圍繞集裝箱堆場的堆存、轉運需求展開，整體為門式鋼結構框架，架體跨在集裝箱堆垛和作業通道上方，輪胎實現全場無軌移動，是港口堆場高堆存、高效率作業的核心設備，目前主流碼頭已廣泛應用自動化輪胎吊（ARTG） 實現無人化作業。
它的核心設計圍繞集裝箱堆場的堆存、轉運需求展開，整體為門式鋼結構框架，架體跨在集裝箱堆垛和作業通道上方，輪胎實現全場無軌移動，是港口堆場高堆存、高效率作業的核心設備，目前主流碼頭已廣泛應用自動化輪胎吊（ARTG） 實現無人化作業。
輪胎吊，全稱輪胎門式起重機（Rubber-tyred Gantry Crane，簡稱 RTG），是港口集裝箱堆場核心的堆碼、裝卸設備，因行走機構采用橡膠輪胎而非鋼軌得名，也是你關注的港口自動化設備中好常見的機型之一，常和跨運車、軌道吊（RMG）搭配完成堆場作業。
它的核心設計圍繞集裝箱堆場的堆存、轉運需求展開，整體為門式鋼結構框架，架體跨在集裝箱堆垛和作業通道上方，輪胎實現全場無軌移動，是港口堆場高堆存、高效率作業的核心設備，目前主流碼頭已廣泛應用自動化輪胎吊（ARTG） 實現無人化作業。
核心結構與關鍵參數
- 主體結構：門式主梁（跨在集裝箱列上方）、支腿、運行臺車（含橡膠輪胎）、起升小車（帶吊具）、操作室（人工 / 遠程）、動力系統；
-
核心參數：
- 跨距：主流 23.47m（可跨 6 列集裝箱 + 1 條作業通道），適配港口標準箱位布局；
- 堆高能力：常規堆6 層集裝箱 + 1 層吊具，部分定制機型可堆 8-10 層，大幅提升堆場空間利用率；
- 起升重量：適配 20ft/40ft/45ft 標準集裝箱，額定起重量約 40.5t（集裝箱重箱常規上限）。
主要功能與作業場景
僅用于集裝箱堆場內部的作業，不參與碼頭前沿的船邊接箱，核心工作是完成集裝箱的堆碼、提取、場內短距離轉運，具體場景：
- 接收從碼頭前沿運來的集裝箱（集卡 / 跨運車轉運），精準堆放到指定箱位；
- 根據提箱指令，從堆垛中提取集裝箱，交付給集卡運出閘口；
- 堆場內部箱位調整（倒箱），優化堆存布局，提升后續作業效率；
- 配合自動化碼頭的 AGV，實現集裝箱的無人交接與堆碼。
核心分類
-
按操作方式分：
- 人工操作輪胎吊（傳統 RTG）：司機現場操作，適用于中小型碼頭或輔助作業；
- 自動化輪胎吊（ARTG）：通過北斗 / GPS 定位、激光導航、自動化控制系統實現遠程操控 / 全自動作業，是智慧港口主流機型，可對接碼頭 TOS 系統實現指令自動分配。
-
按動力方式分：
- 柴油動力 RTG：傳統機型，動力強勁但有排放、噪音，運行成本較高；
- 鋰電儲能 RTG：綠色機型，通過充電樁充電，零排放、低噪音，運行成本低，適配 “綠色港口” 要求；
- 電纜卷筒 RTG：沿作業通道布置滑觸線，持續供電，無續航限制，適用于固定作業區域。
與跨運車的核心區別（港口作業核心搭配，功能互補）
很多人會混淆兩者，核心差異在于作業范圍、功能定位、堆高能力，也是碼頭為何會同時配置兩者的原因：
簡單來說：輪胎吊是堆場的 “高堆存專用設備”，跨運車是碼頭前沿到堆場的 “多功能銜接設備”，大型自動化碼頭通常采用 “岸橋 + AGV+ARTG” 的核心作業體系，替代傳統跨運車 + 人工 RTG 的模式。
核心優勢
- 空間利用率極高：高堆高能力（6 層及以上）讓堆場單位面積可堆存的集裝箱數量大幅提升，解決港口堆場土地資源緊張的問題；
- 作業效率穩定：單臺設備每小時可完成 30-40 箱作業，自動化機型（ARTG）效率更高且無人工疲勞問題；
- 場地適應性強：橡膠輪胎無軌行走，無需鋪設鋼軌，堆場布局調整靈活，后期場地改造成本低；
- 易實現自動化：適配港口無人化改造，升級為 ARTG 后可無縫對接碼頭自動化系統，是智慧港口的核心適配設備。
適用場景
主流應用于沿海 / 內河集裝箱港口的專用堆場、集裝箱物流園、保稅區堆場等，尤其適合對堆存密度、作業效率要求較高的大型集裝箱碼頭，是目前全球港口堆場的主流核心設備。
